Volkswagen Tiguan

Admin Messages : 51 Date d'inscription : 19/01/2008 Localisation : ici et la

Un style purement VW


Le Tiguan version campagne

Avec
4,43 m de longueur, 1,81 m de largeur et 1,67 m de hauteur (sans barres
de toit), le Tiguan affiche des formes et des proportions qui lui
confèrent une impression de puissance et de solidité, juste ce qu'il
faut pour donner confiance dans le véhicule, en gardant toutefois une
silhouette fluide soulignée par une ligne de vitrages ascendante vers
l‘arrière.

La
face avant est typique VW avec sa calandre trapézoïdale et ses phares
au dessin particulier, mais la partie frontale est déclinée en deux
versions dont l'une (Track & Field) est plus spécifiquement
destinée à l’usage en tout-terrain. Afin d’obtenir un angle d’attaque
aussi grand que possible (28 degrés au lieu de 18, cette version du
Tiguan, plus longue de 3 cm, ne dispose pas du grand spoiler avant avec
les ouïes d’aération comme sur les autres finitions, mais d’une
protection du moteur et de la transmission supplémentaire.

Le
design de la partie arrière est également bien typé VW avec des feux
semblables à l'Eos ou Passat. Après tout, quand un style plaît, autant
en user et ...en abuser. Le hayon très vertical se prolonge très bas
jusqu’au pare-chocs et fait partie d’un design associant des éléments
classiques purement véhicule tout-terrain à des formes urbaines
contemporaines. Pour optimiser la résistance en utilisation off-road,
le segment le plus bas du pare-chocs n’est pas peint.

Un habitacle de Golf Plus


Le Tiguan inspire la robustesse

L'ambiance
de l'habitacle est évidemment complètement Volkswagen et on retrouve
une planche de bord issue de la Golf Plus, mettant le système audio et
de navigation tout en haut et bien placé dans le champ visuel du
conducteur, et comme celle-ci, le Tiguan dispose d’un intérieur
modulable et très spacieux. La banquette arrière peut être partagée
dans un rapport 60/40, coulissée de 16 cm et le dossier peut être
incliné sur plusieurs positions.

A
part sur la version de base Trendline, le siège du passager avant est
de série rabattable permettant ainsi le chargement d’objets de grande
longueur. Les passagers arrière disposent d’une banquette légèrement
relevée par rapport aux sièges avant, pour mieux percevoir la route.

Le
coffre de 470 litres se montre fonctionnel et plat et peut s'agrandir
jusqu’à 1.510 litres et 650 kg. Dommage que le filet de séparation ne
soit qu'en option.

En
option également, ce qui est plus logique, un toit ouvrant panoramique
possédant plusieurs possibilités de réglage et d’ouverture commandées à
l’aide d’interrupteurs ergonomiques intégrés dans le ciel de pavillon.
Le système de toit ouvrant est pourvu d’une protection contre les
pincements et d’un store pare-soleil à commande électrique couvrant
toute la longueur.

Que des moteurs à turbocompresseur


Un poste de conduite venu de la Golf Plus

Sous
son capot, le Tiguan est exclusivement doté de moteurs 4 cylindres à
compresseur, gage de puissance et de couple en bas régime, ainsi qu'un
gain de consommation et d’émissions. Dès son lancement, il offre le
choix entre le fameux 1,4 litre essence Twincharger doté d'un turbo et
d'un compresseur donnant 150 ch et le 2 litres diesel développant 140
ch. Ils sont accouplés à une boîte mécanique à 6 rapports ou en option
à une boîte Tiptronic à six vitesses. Les deux boîtes répondent aux
exigences spécifiques de l’Off-road.

Ainsi,
la boîte manuelle peut avec un régime moteur de 1.000 tr/mn rouler à
seulement 6,69 km/h, ce qui correspond à un rapport de boîte courte. La
boîte automatique dispose d’une présélection de rapports de vitesse, ce
qui évite en tout-terrain le passage à la vitesse immédiatement
supérieure.

Ensuite
apparaîtra un tout nouveau 2 litres essence turbo de 200 ch et le 2
litres diesel de 170 ch déjà en service dans le groupe VW.

La
tenue de route est assurée par une suspension classique chez VW et
efficace, avec un système McPherson avec cadre auxiliaire en aluminium
pour l'essieu avant et un essieu à quatre bras concernant l'essieu
arrière.

Une transmission 4X4 permanente


Très habitable et modulable

Le
Tiguan est doté d'une transmission 4X4 permanente. Il est certain que
l'on verra plus souvent le Tiguan sur routes asphaltées que sur les
chemins pierreux, mais cette solution améliore la sécurité active en
toutes circonstances. Ainsi, il bénéficie du système Haldex, déjà en
service dans plusieurs véhicules du groupe, qui s'adapte à toutes les
situations. L'embrayage électro-hydraulique tourne dans un bain d'huile.

Dès
que l'embrayage détecte un patinage sur l'essieu avant, un couple de
traction plus élevé est transmis à l'essieu arrière. En cas normal, 90%
de la force de transmission sont transmis à l'avant et 10% à l'arrière.
En cas extrême toutefois, presque 100% sont transmis à l'essieu
arrière. Idéal pour rejoindre les stations de sport d'hiver sans
craindre la neige ou pour franchir à l'occasion des ornières profondes
dans des sentiers boueux. Démonstration plutôt concluante faite sur un
espace trialisant aménagé sur une rive du Danube.

Sur
les voies rapides de Budapest, le Tiguan s'est révélé confortable et
vif à conduire notamment avec le 1,4 Twincharger, malgré un poids qui
frise 1,6 tonne, tandis qu'en ville, il demeure à son aise, son gabarit
n'étant pas extravagant, aussi bien pour flâner sur les larges avenues
de la capitale hongroise que pour escalader à l'occasion un trottoir.
Quant à exécuter un créneau, le système ParkAssist le fait pour vous.
Impossible également de se perdre dans une ville qui vous serait
étrangère grâce au système de navigation à écran tactile simple
d'emploi. Un écran également couplé avec la caméra de recul.

Un équipement complet


Un super coffre de 470 à 1.510 litres

La
liste de l'équipement du Tiguan rempli des pages, mais on peut noter
entre autres que de série il est équipé d’un frein de parking
électrique avec la fonction aide au démarrage en côte. La direction
assistée électromécanique entièrement nouvelle ne transmet aucun choc
dans le volant même en situation tout-terrain.

Un
attelage pivotant est dissimulé derrière le pare-chocs et est basculé
ou rentré manuellement sans effort. Le système de déclenchement des
airbags communique avec les autres appareils de commande et assure
ainsi en cas de collision l’activation des feux de détresse, le
déverrouillage des portes ainsi que l’allumage de l’éclairage intérieur
et l’extinction de la pompe à carburant.

Il
est proposé en 4 niveaux de finition, Trendline, Confortine, Carat et
Track & Field. Le premier offre déjà la climatisation, la radio CD
et les jantes en alliage. VW a également prévu 5 packs d'équipements
spécifiques dénommés Acces, City, Techno, Loisir et Sport.